行業(yè)背景
南京地鐵S1號(hào)線于2014年7月1日正式運(yùn)營(yíng),地鐵S1號(hào)線一期工程即機(jī)場(chǎng)線，為南北向線路，北起南京南站，經(jīng)江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、秣陵工業(yè)區(qū)、祿口新城， 南至祿口機(jī)場(chǎng)站。S1號(hào)線一期線路總長(zhǎng)全長(zhǎng)約35.8千米，地下段長(zhǎng)約18.2km，過渡段長(zhǎng)約0.7km，高架段長(zhǎng)約16.9km；共設(shè)置8座車站，其中5座地下站、3座高架站。
地鐵一直國(guó)家公共事業(yè)的核心部門，任何涉及運(yùn)行安全的設(shè)備都會(huì)納入系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案中，
蓄電池安全運(yùn)行也是如此，與此同時(shí)由于影響閥控
蓄電池安全和使用壽命的重要參數(shù)有很多種----電池組電壓，單電池電壓，浮充電流，溫度，內(nèi)阻。傳統(tǒng)方式通過監(jiān)測(cè)電壓作為判斷蓄電池狀態(tài)的好壞是不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)�，不能有效�?zhǔn)確地找到問題電池，留下了很大的安全隱患。
南京
鼎爾特科技有限公司提供的DLT_B8500系列
蓄電池安全預(yù)警系統(tǒng)和南京地鐵機(jī)場(chǎng)線同時(shí)投運(yùn)，對(duì)ISCS綜合監(jiān)控系統(tǒng)電源蓄電池組進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)電池工作異常和落后電池，確保電源系統(tǒng)的可靠運(yùn)行。同時(shí)通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)提供現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)集中監(jiān)控管理。本次工程實(shí)現(xiàn)南京南站、翠屏山站、河海大學(xué)-佛城西路站、吉印大道站、正方中路站、翔宇路北站、翔宇路南站、祿口機(jī)場(chǎng)站、試車線、控制中心10個(gè)站點(diǎn)的ISCS系統(tǒng)電源蓄電池在線監(jiān)測(cè)。
產(chǎn)品系統(tǒng)配置效果
該系統(tǒng)投運(yùn)后成效顯著，主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：1、該產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)，采用專利技術(shù)微電流交變頻譜法測(cè)量?jī)?nèi)阻
（發(fā)明專利號(hào)：ZL201210334548.0
）。2、該產(chǎn)品在線測(cè)量每一只電池的內(nèi)阻，測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確，數(shù)據(jù)重復(fù)性好、誤差小，為蓄電池維護(hù)更換提供了可靠的數(shù)據(jù)。3、該產(chǎn)品專業(yè)性強(qiáng)，對(duì)電池正常運(yùn)行的參數(shù)提供了嚴(yán)格的監(jiān)測(cè)。對(duì)電池組端電壓、單電池端電壓、電流、溫度提供了詳實(shí)有效的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。特別是對(duì)于浮充狀態(tài)下的蓄電池運(yùn)行，提供實(shí)時(shí)報(bào)警，為消除蓄電池隱患，提供準(zhǔn)確及時(shí)的依據(jù)。4、該產(chǎn)品采用模塊設(shè)計(jì)，數(shù)據(jù)采集模塊與現(xiàn)實(shí)操作單元分離，安裝維護(hù)簡(jiǎn)便，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。5、集中監(jiān)測(cè)管理軟件使用方便，圖形化界面，直觀友好。提供了各類參數(shù)的趨勢(shì)曲線，對(duì)預(yù)測(cè)、分析電池性能優(yōu)劣提供了非常大的幫助。。
蓄電池安全預(yù)警系統(tǒng)的上線運(yùn)行提高了對(duì)蓄電池運(yùn)行監(jiān)測(cè)的力度和維護(hù)能力，對(duì)地鐵的安全運(yùn)行提供有力的保證。。
