不同類型的電池內(nèi)阻不同。相同類型的電池，由于內(nèi)部化學特性的不一致，內(nèi)阻也不一樣。電池的內(nèi)阻很小，我們一般用毫歐的單位來定義它。內(nèi)阻是衡量電池性能的一個重要技術指標。正常情況下，內(nèi)阻小的電池的大電流放電能力強，內(nèi)阻大的電池放電能力弱。
導致蓄電池不能可靠供電的原因，不是蓄電池技術本身的不成熟，而是蓄電池自身技術的局限性和現(xiàn)有的充放電機制的局限性所致。首先，蓄電池在制造過程中，由于制作工藝的差別，即使同一批次的電池，也不可避免的存在著差異（不均衡）。在充電過程中，容量小的電池電壓上升比較快，當其它電池尚未充滿時，該電池已經(jīng)充滿，繼續(xù)充電將造成容量小的電池處于過充電狀態(tài)。
電力、通訊、鐵路和海運行業(yè)都有自己的電池維護制度，國際電工協(xié)會對蓄電池維護制度也有明確要求，但基本都是一種在3個月到一年時間間隔對蓄電池放電檢測和內(nèi)阻、電壓檢測來發(fā)現(xiàn)落后電池的制度。
蓄電池在線監(jiān)測系統(tǒng)功能是通過對蓄電池組的單電壓、總電壓、通過電流、內(nèi)阻、溫度實時監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)落后電池，并實施遠程報警。
據(jù)ENS環(huán)境新聞網(wǎng)站報道，豪華電動汽車制造商特斯拉將成為首家太陽能充電鋰電池制造商與銷售商，其設計的太陽能充電電池可供家用和商用，為此特斯拉成立了新部門——特斯拉能源。
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